P0684 - Glow Plug Control Module to PCM Commmunication Circuit Range/Performance SKODA SUPERB Estate (3V5)

Pour votre Peugeot 3008 (2010), une résistance d’environ 0,6 ohms sur les bougies de préchauffage est dans une plage normale. En général, les bougies de préchauffage pour ce type de moteur diesel affichent une résistance se situant entre 0,4 et 0,6 ohms selon le modèle et le fabricant. Donc vos mesures semblent correctes et ne signalent pas une bougie défaillante.

Si malgré cela le défaut persiste ou revient, d’autres pistes à inspecter sont :

- Le relais ou le fusible du circuit de préchauffage, qui peuvent occasionner un mauvais fonctionnement intermittent.
- Le bloc de commande des bougies de préchauffage (contrôleur / module GPCM - Glow Plug Control Module).
- Le câblage entre le GPCM et les bougies, notamment les connecteurs pouvant s’oxyder ou être desserrés.
- La sonde de température moteur qui informe la gestion du préchauffage.
- L’état de la batterie et la tension d’alimentation en général, car un voltage insuffisant peut perturber la chauffe.
- Parfois, un solénoïde lié à la commande du chauffage (souvent lié au démarreur ou au circuit de préchauffage) peut poser problème.

Concernant la localisation des modules demandés :

- Le GPCM (Glow Plug Control Module) sur une Peugeot 3008 est souvent situé dans le compartiment moteur, près de l’unité de gestion moteur ou fixée sur la carrosserie ou un support près de la batterie. Il peut prendre la forme d’un petit boîtier électronique avec plusieurs connecteurs.
- Le PCM (Powertrain Control Module ou moteur ECU) est généralement sous le capot, fixé sur ou près du tablier (paroi séparant moteur et habitacle), parfois dans un boîtier étanche. C’est l’ordinateur principal du moteur.
- Le solénoïde dont vous parlez est sans doute un solénoïde de préchauffage ou un solénoïde de démarrage, situé généralement vers la batterie ou le démarreur. Il s’agit d’un petit composant cylindrique électrique fixé sur la batterie, le moteur, ou la cloche de démarreur.

Pour accéder précisément à ces éléments, il est recommandé de consulter la documentation technique spécifique à votre moteur (souvent moteur DW10FC ou similaire pour le 1.6 HDi) ou un guide atelier Peugeot. Si vous souhaitez, je peux vous indiquer des schémas ou tutoriels de démontage correspondants.

Pour résumer :
- Résistance de 0,6 ohm sur bougies = normale.
- Vérifiez relais, fusible, câblage, température moteur, et alimentation en tension.
- GPCM situé généralement dans compartiment moteur près de l’ECU.
- PCM (ECU) sur tablier moteur.
- Solénoïde près batterie ou démarreur.